La venta de coches de gasolina se desploma mientras despegan los eléctricos y los híbridos en España
Los motores de combustión bajan del 40% de las matriculaciones en enero de 2026 y confirman el giro histórico del mercado
Algo está cambiando de forma clara en el mercado del automóvil en España. Los datos de enero de 2026 confirman un punto de inflexión: la venta de coches de gasolina y diésel continúa cayendo, mientras que los vehículos eléctricos e híbridos se consolidan como la opción mayoritaria entre los compradores.
Según las cifras publicadas por ANFAC, durante el pasado mes se matricularon en España 89.592 vehículos, apenas 1.500 más que en enero del año anterior. Sin embargo, el dato verdaderamente relevante es que los coches de combustión pura ya representan solo el 38% del total, quedando por primera vez claramente en minoría.
El cambio de tendencia ya es evidente
Aunque el parque automovilístico español sigue estando dominado por motores tradicionales —con cerca de un 88% de vehículos de combustión frente a apenas un 12% de electrificados—, el panorama es radicalmente distinto cuando se analizan las nuevas compras.
Con una edad media del parque móvil cercana a los 15 años, las administraciones buscan acelerar su renovación a través de planes de ayuda como el Moves III y el anunciado Plan Auto+, que están facilitando el acceso a vehículos eléctricos e híbridos.
El resultado es claro: cada vez cuesta más vender coches de gasolina y cada vez resulta más atractivo comprar un vehículo electrificado.
La gasolina, la gran perjudicada
El mayor golpe lo recibe la gasolina, que registra un descenso del 23% respecto a enero de 2025. De las 22.138 unidades matriculadas hace un año se ha pasado a 17.044 en este inicio de 2026.
En el caso del diésel, la caída es más moderada, en torno al 5%, aunque su presencia en el mercado continúa reduciéndose de forma progresiva.
Los coches de gasolina más vendidos en enero
- Seat Ibiza: 1.904 unidades
- Seat Arona: 1.715 unidades
- Peugeot 208: 982 unidades
Diésel más matriculados
- Volkswagen Tiguan: 468 unidades
- Seat León: 286 unidades
- Renault Clio: 212 unidades
Casi la mitad de los compradores elige un híbrido
Si se analizan solo los turismos, la radiografía es todavía más contundente. Los coches 100% gasolina representan ya solo el 22,6%, mientras que el diésel se queda en un residual 4,5%.
La gran apuesta de los españoles son los híbridos no enchufables, que alcanzan una cuota de mercado del 48,6%, con 35.651 unidades matriculadas, un 8,5% más que hace un año. Dentro de esta categoría, los híbridos de gasolina siguen siendo claramente los preferidos.
Los híbridos enchufables (PHEV) también crecen con fuerza:
- 12% de cuota
- 9.256 unidades matriculadas
- Un salto notable frente a las 5.438 unidades de enero de 2025
El coche eléctrico sigue creciendo, aunque más despacio
Los vehículos eléctricos puros (BEV) aún son minoritarios, pero su evolución es positiva. En enero representaron un 8,9% del total, con 7.398 unidades, lo que supone un crecimiento interanual del 25%.
A ellos se suma un 3,4% de turismos de gas, que completan el mapa de alternativas a la combustión tradicional.
Eléctricos más vendidos en enero
- Tesla Model Y: 447 unidades
- Jeep Avenger: 324 unidades
- BYD Dolphin Surf: 289 unidades
Híbridos enchufables más vendidos
- BYD Seal U: 679 unidades
- Toyota C-HR: 655 unidades
- Mercedes GLC: 488 unidades
Híbridos no enchufables líderes
- Toyota Corolla: 1.675 unidades
- Nissan Qashqai: 1.376 unidades
Un cambio estructural en la movilidad
Los datos de enero de 2026 confirman que el mercado español del automóvil está viviendo un cambio estructural. Las ayudas públicas, la presión normativa, el aumento del precio de los combustibles y la mejora tecnológica de los vehículos electrificados están empujando a los compradores a abandonar la combustión tradicional.
Aunque la transición será gradual y el parque móvil tardará años en renovarse por completo, el mensaje es claro: la gasolina pierde peso a gran velocidad y la electrificación ya no es una promesa de futuro, sino una realidad presente en los concesionarios.
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